產(chǎn)品概述:
鈑噴流水作業(yè)是精益生產(chǎn)方式從汽車制造向汽車維修的延伸,是指對鈑噴車間重新規(guī)劃,使用特定的方法將車間改造為不同的功能區(qū)域,由特定的作業(yè)人員完成特定工作的作業(yè)方法。由于待修車輛的不同工序是在不同的區(qū)域和由不同的技工操作完成的,因此在形式上類似于汽車生產(chǎn)廠的“流水線”,因此被稱之為“流水作業(yè)”。按照其實現(xiàn)形式可以分為硬件流水和工序流水,按照各工序的銜接方式又可分為非節(jié)拍流水和節(jié)拍流水。傳統(tǒng)的修補(bǔ)漆工藝是1-2個人完成修補(bǔ)的全部工作,一個修補(bǔ)過程包含10多個工序內(nèi)容,而鈑噴流水線是將油漆修補(bǔ)的流程合理的分解,對設(shè)備和人員按工藝流程進(jìn)行分工。于是,一件復(fù)雜的事情被簡單化了,一個完整的修補(bǔ)漆工序一般分為7-9個工作站,(
鈑金、刮灰、打磨、底漆、遮蓋、面漆、烘干、拋裝、裝配),每家根據(jù)自已的情況不同靈活選擇工作站的數(shù)量硬件流水每個工作站施工的時間是幾乎相近的,每個工作站根據(jù)每個修補(bǔ)車的工作量調(diào)整人員,分別負(fù)責(zé)不同工序的工作,保證各站工作時間相近,就像汽車裝配的流水生產(chǎn)線一樣,每個工作站的技術(shù)人員的工作時間被嚴(yán)格控制,以確保車輛按照計劃的時間完成,每個工作站的維修質(zhì)量也被嚴(yán)格控制,確保完工后的維修品質(zhì),所有的車都按照預(yù)計的時間完工。
工位組成:
鈑噴線型號 |
工位組成形式 |
DD-2(2工位) |
補(bǔ)土打磨工位、噴漆烘干工位 |
DD-3(3工位) |
補(bǔ)土打磨工位、底漆中涂工位、面漆工位 |
DD-4(4工位) |
補(bǔ)土打磨工位、底漆中涂工位、面漆噴漆工位、面漆烘干工位 |
DD-7(7工位) |
補(bǔ)土打磨工位、補(bǔ)土打磨及烘干工位、底漆中涂工位、中涂烘干及打磨工位、遮蔽貼紙工位、面漆噴漆工位、面漆烘干工位 |
DD-9(9工位) |
多功能補(bǔ)土打磨工位、補(bǔ)土打磨工位、補(bǔ)土打磨及烘干工位、底漆中涂工位、中涂烘干及打磨工位、遮蔽貼紙工位、面漆噴漆工位、面漆烘干工位、組裝拋光工位 |
DD-11(11工位) |
快修鈑金工位(2套)、補(bǔ)土工位、打磨工位、底漆烘干工位、底漆后打磨工位、中涂烘干工位、中涂后打磨工位、遮蔽貼紙工位、面漆噴漆工位、面漆烘干工位 |
施工流程
1、鈑金校正:首先,鈑金校正工位的技術(shù)人員會將洗干凈的車輛開上軌道流水線,完成校正和拆卸工作后,車輛順著軌道移動到刮灰(刮膩子)工位;
2、刮灰(刮膩子):刮灰工作人員檢查鈑金校正的質(zhì)量后,對工件表面進(jìn)行處理后進(jìn)行刮灰、可選擇自然干燥或紅外烘烤,完成后將車輛移動到打磨作業(yè)工位;
3、打磨作業(yè),打磨人員根據(jù)工藝需要選擇合適的砂紙和打磨工具,進(jìn)行作業(yè),作業(yè)完成后移動到下一到底漆工位;
4、底漆:底漆作業(yè)技術(shù)員檢查補(bǔ)土和打磨的質(zhì)量后,進(jìn)行底漆噴涂、二次精打磨等作業(yè),完成后車輛順著軌道移動到遮蔽工位;
5、遮蔽:遮蔽工位技術(shù)員檢查底漆質(zhì)量后進(jìn)行非噴涂面的遮掩工作,并用壓縮空氣清潔所有夾縫、遮蔽完成后車輛順著軌道移動到噴漆房內(nèi);
6、噴漆:噴漆技術(shù)員檢查遮掩質(zhì)量后,清潔、噴涂、,完成后車輛被移到烤漆房;
7、烘烤:噴漆操作人員根據(jù)油漆所需的時間和溫度進(jìn)行設(shè)定,開機(jī)并監(jiān)測設(shè)備工作,烤漆完備有聲光報警,將車輛冷卻后推出;
8、拋光:.拋光技術(shù)員檢查噴漆質(zhì)量后,根據(jù)車輛表面顆粒的多少和大小選擇臘的種類,拋光,清潔作業(yè),完成后車輛被開往組裝工位;
9、組裝:組裝技術(shù)員將拆卸的零件全部裝配完畢,修復(fù)工作就全面完成了鈑噴流水線使修補(bǔ)漆車輛的能力提高了35%,技術(shù)員的加班時間減少90%,車主車輛修補(bǔ)漆的周期縮短了50%